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标题: 解读《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》 [打印本页]

作者: 狐伯伯 时间: 2011-1-10 17:12
标题: 解读《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》
解读《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》

一、发展公交

招数1　公交优先战略
广州将积极落实“公交优先”战略，从“财政优先、用地优先、路权优先、信号优先”等四方面积极建设“公交都市”。广州将明确建立公共交通发展财政扶持的长效机制：在轨道交通方面，保持亚运前的建设投资力度；在常规公交方面，按“微利经营”原则，建立公交行业成本标准机制，制定科学的财政补贴办法。
解读：只见口号式的“积极落实XXX”、“建立XXX机制”、“制定XXX办法”等文字，毫无具体时间、具体措施，如何落实不过是“镜花水月”。例如，2004年广州市首次拍卖车牌时就提出“拍卖所得款项全部纳入道路交通事故社会救助基金”，但时至今日，这个所谓的“道路交通事故社会救助基金”还不见踪影，至于拍卖车牌超过亿元的收入去向也是个迷！

招数2　加快建专用道
继续以超常规的建设力度推进轨道交通网络建设，未来5年预计将新建9条轨道交通线路，加大对中心城区早晚高峰公交专用道的施划力度，到2013年施划公交专用道214公里，总里程超过300公里。同时，优先加快推进公交站场和港湾站的建设，到2015年前建成公交站场16个，其中西朗等公交枢纽站8个、珠江新城等首末站8个。
解读：上面说的工程可以肯定会建，一是有市政工程开工，有工开就有钱揾；二是目前所谓的“公交专用道”，除了公交车，最多的是什么车在上面跑，大家都懂的！

招数3　增加交通运力
根据《2011年-2015年城市轨道交通线网规划建设方案》，加大地铁列车的供给，预计到2015年各型车总数将达297列(1658节车厢)，比目前列车总数量提升超过50%，其中今年新到列车优先投放在五号线运行。此外，大力增加公交车供给，到2015年中心城区初步计划新增公交车3000辆，同时提升广州大道北、白云新城、嘉禾、龙归、钟落潭、滘口、东晓南、沥滘、岑村、天河软件园、科学城、长洲岛等16个市区外围接合部的公交接驳地铁服务水平，以及公交与珠江新城A PM的接驳。
解读：要到2015年，还是“预计”和“初步计划”，最后才会提升超过50%，不过人家并没有承诺每年应该增加的比例和数量，大家就慢慢等吧！估计到了2015年，都不知道是那个领导负责了……

二、需求管理

招数4　高峰限外地车
根据方案，特殊路段或特殊时期将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施，这意味着高峰时段广州或在拥堵区域限行外地车。广州一交通管理人士表示，限外地车是有效方式之一，限行、限牌及限外地车“三管齐下”，才能有效控制交通流量。具体如何实施有待考量，毕竟广州没有类似北京、深圳的外线关卡，很难将外地车挡在城外，而处罚又很容易引来反弹。
解读：这一条目前其实已经实施中了，扩大范围和时间而已，那些靠运输揾两餐的司机大佬要哭了，负责发放“特许通行证”的有关部门应该窃笑不已了！

招数5　主干道单双号
方案称，将借鉴广州亚运交通保障经验，为保障中心城区重点主干道或区域的道路顺畅，研究特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施。广州交委主任冼伟雄此前向媒体透露，后亚运时代广州将探索高峰时段在部分主干道实施单双号限行，比如上下班时段在东风路实施临时单双号措施。
解读：这一条估计很快会实施，只不过听到“为保障中心城区重点主干道或区域的道路顺畅”这个说法，全广州的人民都笑了，谁不知道，保证某些路段某些部门的公车出行畅通无忧才是“重要原因”呢？例如，当年“限摩”也打着这个理由，解放路、东风路、环市路等路段限摩还好理解，主干道、汽车多，但为什么“达道路(寺右新马路路口以南)、美华北路、新河浦路(东湖路以东)、合群一马路(东湖路以东)”也在限摩范围，那里又不是主干道，又不是汽车多？

招数6　征交通拥堵费
广州将借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，待科学评估后择机实施。
这是ZF层面首次提出征收拥堵费。记者了解到，早在去年3月，华南理工大学曾组织国内外专家考察广州交通，多名专家建议广州应在适当时候收取拥堵费；交通部门科技处负责人也表示，目前科技力量足以提供技术支持；不过，拥堵费的提法遭到多数车主的反对。
解读：这一条估计会快速实施！无他，因为有利益！而且这一条是专门针对私家车的，公车有阿爷睇数，收十万一个月都唔怕！况且，还有数十名不知姓名的“专家”撑腰，纵有百万私家车主反对也是无效的！估计，如果试水要人大通过反应激烈的，还可以像“燃油附加费”一般，将“交通拥堵费”作为“临时性措施”，绕过人大，直接由物价局批准就可以实施了，也不用什么“听证会”了，“临时”个三四五年的，下任领导爱收不收是他的事了……

招数7　扩大限货范围
方案通过进一步优化和扩大货车交通管制，减少过境交通进入中心城区。2011-2012年重点解决分离环城高速过境交通，分步将东南西环及北环高速纳入市区货车交通管制范围，引导过境车辆通过华快三期、北二环、东二环、东新以及即将开通的广明高速公路通行。
事实上，广州目前对货车的管制已十分严格，已将中心区限行时间调整为“早7晚10”。记者了解到，南环高速丫髻沙大桥因桥体安全问题而实施新的货车管控措施后，往来货车基本绕行北环，此次将内环城高速纳入限行范围，东南西环及北环高速均限行货车，对于货车通行将产生较大影响。
解读：这一条估计会快速实施！将现在货车走东南西环这条免费通道堵死，都走高价的华快去吧！华快的公关能力真令人佩服不已啊！

三、适度调节

招数8　提高停车费用
方案称，今年着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，按“区域差别化，时间差别化”原则，将广州划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)，每天7时至22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。交通部门表示，提升幅度多少、何时提价，有待相关部门进一步统筹安排。
解读：又一条针对私家车的措施，最毒辣啊！油价升，可以开小些；收拥堵费，我不进这些路段，但你不能不停车！特别是用小车上下班、接送小孩上学放学、节假日出外玩玩的私家车主，一天停车时间超过十几二十个钟的，提高停车费真是个釜底抽薪的高招啊！高！

招数9　实施单向交通
根据中心城区区域道路网络结构特点，结合路段交通流方向特征，选择有条件的区域道路实施单向交通组织，简化交叉口交通组织，提高车辆通行效率。2011年，广州将实施北京路和上下九区域单向交通组织，并对泮塘等区域进行单向交通组织扩展。
解读：根据以往交管部门规划的弱智表现，对搞得好信心不大，这些人最拿手就是那里堵，就“禁左转”、“禁掉头”，再不行就“单行线”，还是不行就“限行”，最后都不行还有“禁行”！当然这些都是针对私家车的，对挂特种车牌的车辆无效！

招数10　停车信息共享
完善现有的停车场行业管理系统，实现停车场动态信息的资源共享；在中心区周边的大型P+R停车场建设信息服务系统及P+R票务优惠系统(即停车和搭地铁的联动优惠)，提高中心区内公共交通分担率；以珠江新城为试点，建设应用停车位预定系统，提高停车效率，减少车辆“巡泊”造成的大量无效交通流。到2013年，实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享，30%以上的停车场提供车位预定服务。
解读：这一点当然很好，有关部门可以大量购入四、五万一台的笔记本电脑、苹果ipod之类的“信息化设备”武装起来，“信息化”嘛，在煮熟的鸭子上再拔些毛而已！

四、交通建设

招数11　加快搬迁货场
方案表示，积极推进“中心区、过渡区、发展区”货运业布局调整，加快落实“发展区”内物流发展用地，加快推进“发展区”物流园区、新型货运站场的规划建设。结合城区外围搬迁安置场地的落实情况，积极稳妥采取清理一批，土地置换一批，旧城改造一批，经营转型一批，利益补偿一批等分类措施和办法，分步推进落实增槎路等路段沿线20余家货运市场、货运停车场的搬迁撤场工作。
解读：这一条也会很快实施，“清理一批，土地置换一批，旧城改造一批，经营转型一批，利益补偿一批”，我眼中出现了一头“肥猪，很肥很肥”……

招数12　打通断头路
根据方案，广州将打通断头路，包括新建新滘西路过江隧道、白云六线、如意坊大桥及南北配套道路工程，建设芳村大道、猎德北延线-北环等。拓宽瓶颈路段，包括拓宽中山六路。改造重要交通交叉口，包括推进广州大道、沙太路快速化改造，拓宽广州大桥、洛溪大桥。加快推进城西地区的广州发电厂、省广弘食品集团等2条铁路专用线整体拆除并按规划改造为市政道路的工作。
解读：这一条要看区域了，某些地区的断头路喊打通好些年了还是“很缺钱”，但某些地区今天说了明天就可以打通，那个地区住的是什么阶层这个很关键！

总结：这个所谓的《方案》，最关键的是对之前广大市民反应强烈的“公车应带头限行”和“如何限制公车”等问题只字不提，对于民生有利的就高呼口号，对于增加收益的就条条具体。对于广州交通堵塞情况的各项具体数字也语焉不详，只是抓住“高峰时段”的车速来做文章，要知道，全世界的大城市“高峰时段”都是缓慢和拥堵的，无他，大家都在那个时候上下班，停着的车都开出来了，但除了“高峰时段”呢？交通流量如何？占用道路资源的车辆分类和数量是多少？那些拥堵是由于交通规划不合理造成的？那些交通拥堵是由于交通事故等因素造成的？等等，这些数字如果不搞清楚，所谓的《治堵方案》又从何落笔呢？

作者: eldan-chen 时间: 2011-1-10 17:24
掉拒螺母，最反感喺提高停车费。
其实要出去办事不管多高还是要出，所以根本解决不了拥堵，唯一的好处是增加了收入，只有给我们带来痛苦。

作者: ONEQ 时间: 2011-1-10 17:45
以上方案，无一条经过深思熟虑，又系拍脑瓜。就好似BRT，就系有关部门话好。以东风路为例，塞嘅都系收窄位，学校放学位，公交站位，有关部门开会位。。等，完全可以通过有关部门嘅简单方法可以解决，不过佢地唔理姐。一塞就话要限呢限喽，完全嘅懒政。

作者: 滔仔 时间: 2011-1-10 18:04

原帖由 eldan-chen 于 2011-1-10 17:24 发表
掉拒螺母，最反感喺提高停车费。
其实要出去办事不管多高还是要出，所以根本解决不了拥堵，唯一的好处是增加了收入，只有给我们带来痛苦。

冼主任的意思就是提高停车费，让你们停不起，以后去市区办事全都挤公交嘛，你敢逆冼主任的意思行事，就收你50文/钟，看你还敢不敢“出去办事不管多高还是要出”？

作者: 丁丁 时间: 2011-1-10 18:49
限尾号不限牌数，其实就是鼓励汽车消费，ZF变相买车，加剧拥堵。

兰州实行尾号限行后拥堵加剧

2011年1月10日 09:56
来源：中国广播网

　　中广网兰州1月10日消息（记者焦健）据中国之声《央广新闻》报道，甘肃兰州尾号限行3个多月来，每月近万辆的新车增速使交通不堪重负，有媒体质疑，治堵竟然成了“添堵”。
　　兰州是一座地形狭长的城市。据统计，在城市核心区人口数量超过了60万、人均占有面积仅为30平方米，与国内的人均占有80到100平方米的城市建设标准相比，人口密度已经严重超标。截至去年9月，兰州的机动车达到37.4万辆，其中有80%的车辆聚集在城关区，交通拥堵让城区不堪重负。同时，全市的排污管网建设使得主干道的多处开挖，更加重了城市的拥堵状况。为此，兰州市ZF采纳交管部门的建议，从2010年9月18日开始实施按车牌尾号限行措施，每日限行2个尾号，每车每月限行6天左右。
　　限行政策实施它的目的就是为了缓解交通拥堵的状况，现在看来没有达到这样的效果。按照交管部门的测算，限行之后在理论上每天是可以减少20%以上的机动车行驶数量，但是事实上结果是事与愿违，在限行实施百天之后，兰州市平均每个月有将近1万辆新车上牌，这个数量是远远超限行之前的，限行不仅没有抑制机动车的增长，反而刺激了汽车消费。另外因为限车，现在有一些车辆就把平时临时停车，就变成了固定的停车位，他限行的那一天他的车干脆就不动了，一天都停在那儿，所以就导致更多找不到车位的车辆滞留在马路上反而增加了交通的拥挤，现在兰州每逢上下班的高峰期，交警部门是全员执勤，但是也没有办法缓解道路的拥挤，这些都是让有关部门始料未及的。
　　有兰州市的政协委员分析说，这个“限行令”对于富裕家庭和公务用车应该说用处不太大，但是对于大部分把购买私家车作为代步工具的家庭说，本来他可能是想两、三年或者四、五年之后再买第二辆车，但是现在由于尾号限行很多家庭可能就会考虑提前实行第二辆车的计划。
　　也有委员质疑，兰州市现在常驻人口是330万人，机动车大概是40万辆，如果和北京的比例进行比对的话，未来几年内兰州的机动车数量还是会大幅度的增加，所以希望ZF能够在这种单纯的限行之外，能不能找到更好从实际出发，从人性化出发更好的办法来控制道路的拥挤。
　　道路拥堵是很多大城市面临的共同难题，究竟那一剂药是最有效的，我们还需要继续探索。

作者: 浪得虚名 时间: 2011-1-10 19:54

原帖由 狐伯伯 于 2011/1/10 17:12 发表
解读《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》
一、发展公交
招数1　公交优先战略
广州将积极落实“公交优先”战略，从“财政优先、用地优先、路权优先、信号优先”等四方面积极建设“公 ...

是楼主的原创吗？

尤其是末段的点评，特别精彩。

作者: 秋风起 时间: 2011-1-10 20:13
这个所谓的《方案》，最关键的是对之前广大市民反应强烈的“公车应带头限行”和“如何限制公车”等问题只字不提，对于民生有利的就高呼口号，对于增加收益的就条条具体。

吗对于广州交通堵塞情况的各项具体数字也语焉不详，只是抓住“高峰时段”的车速来做文章，要知道，全世界的大城市“高峰时段”都是缓慢和拥堵的，无他，大家都在那个时候上下班，停着的车都开出来了，但除了“高峰时段”呢？交通流量如何？占用道路资源的车辆分类和数量是多少？那些拥堵是由于交通规划不合理造成的？那些交通拥堵是由于交通事故等因素造成的？等等，这些数字如果不搞清楚，所谓的《治堵方案》又从何落笔呢？

作者: 孔老二 时间: 2011-1-10 22:33
其实除了北京曾经的广州现在南昌哈尔滨兰州济南都在限行好几个地方还是单双号的
效果。。。。看看广州都知道了
可ZF还是乐此不疲为啥
简单一刀切老百姓的权益根本无法得到保护公车根本不在乎领导根本不在乎
这才是问题的根源

[ 本帖最后由孔老二于 2011-1-10 22:35 编辑 ]

作者: 少爷囝 时间: 2011-1-10 22:59
摩托车解禁才是好办法

作者: 阳山鸡 时间: 2011-1-10 23:52
就像郎咸平教授说中国要面子，大多数政策都是对表面已定的，下面是我说的。某某专家说话不考虑现在生活已定，说了等于屁股放屁，想是怎么想用猪脑想的。

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