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标题: POLO 1.4加电子增压器作业 [打印本页]

作者: 肥狐狸 时间: 2010-3-22 16:05
标题: POLO 1.4加电子增压器作业
起源：用了快5年的1.4手波波罗，最近经常发生行驶过程中发动机抖动的情况。连续使用97号汽油有所改善，但气温升高后情况仍偶有出现，并且油耗和噪音有增加迹象。在某车店做了清积碳的套餐（350大米），发动机安静和改善了一段时间，但加了几箱油后（全BP或加德士97）又出现抖动和加速迟滞现象。导致有换车的念头，但小波罗好歹跟了我这么多年，不忍抛弃之。

周六去某店换机油，顺便看了看店内的改装/辅助产品，发现一个Electronic reductor电子增压器，店家话免费试用一周，故一试之。

今天早上黄埔大道-科韵路-广深，市区起步、低档加速和高速加速性能确实有改善，具体数据无法写出，但从个人驾驶感受来讲最明显的是起步不容易S火和120公里后继续加速轻易突破140KM/H。（怕人说卖广告就不写店家和器材品牌了）

以上仅代表个人意见和体会供各位车友分享，更主要的心得系：未真正了解现有车辆潜力和性能前别轻易换车，否则永远没有能满足你的车。

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电子增压器PP

20100322171.jpg (86.19 KB, 下载次数: 24)

安装后效果PP

作者: UV镜 时间: 2010-3-22 16:59
建议试用期满后还给商家。我从不相信除了加涡轮之外的任何动力大幅提升的神话，多数心里作用。即使是涡轮，也不能随便加，因为原来自然吸气发动机缸体所能承受的压力要小（原装涡轮发动机的缸体、活塞臂都是加强的），加了涡轮后必然缩短寿命。死火问题，起步时候油门大点，离合慢点，肯定不容易死火，驾驶方法的问题。至于120后容易突破140，对POLO来说应该本身就轻而易举，我以前的吉利美日1.3，突破140都很容易，16万公里的车。
刨除心里因素，铱金火花塞加力爽线就可以达到你所说的效果，不信你试下，我的中华车用过，确实有用，一年后扔掉了，全部用回原厂，因为你永远不知道副作用到底有多少。

作者: 肥狐狸 时间: 2010-3-22 17:09
标题: 关于电子平衡器
谢谢楼上意见
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以下资料来自互联网。

其实，那就是一个功率因数补偿，我们知道，汽车的电压是在8-14伏之间浮动的，特别是全车用电而汽车又是在怠速或者低速的状态下，在电瓶老化电压不足的时候，提供给点火线圈的电压往往达不到额定的12伏，我们知道，点火高压线圈的工作原理是通过交流电源，把低压转变成高压，低压和高压之间是一个直线函数关系，当正常时其输出电压是1.2万伏，可以保证火花塞的正常工作，而当基础电压只有10伏或者不到10伏的时候，其输出电压也同比下降到1万伏以下，这对火花塞的工作就会有很大的影响。加装了电子平衡器以后可以对这个现象有很大的改善，特别是在爬坡，冷启动的时候，而且对保护电瓶也有好处，一般加装这个东西以后，电瓶的使用寿命可以延长50%以上。
现在有一种点火线圈升压器也是为了解决这个问题的，可以根据自己的感觉，把点火基础电压上调到14-16伏，当然，这样做，对火花塞的质量要求就比较高了。还有一种在高压输出的线路上安装大功率的高压电容器，使点火瞬间产生2次点火，彻底把汽缸内残存的未燃烧透的混合气烧透，不过由于对材料的要求高，对线路的改动也比较复杂，尝试的车辆不多。据说有些国外高级汽车上已经通过ECU的命令形成多次点火，不过未见证实。

仅供参考。

作者: huxley 时间: 2010-3-22 19:13
睇个样系只电子稳压器, 一般黎讲电池就是一个大型稳压器

作者: 凉面 时间: 2010-3-22 19:30
我部波罗开了7年，也是前端时间去老汽配那里打了吊针，改善很大，但偶然还有点。我不太敢在油路电路上装这些非原厂件。友情支持楼主

作者: Picasot 时间: 2010-3-22 20:54
波罗仔 1.4 的机头质量不敢恭维，我朋友部02年买的，开了五年十二万公里，止推垫及曲轴严重磨损，要换机头。换机头之前因为水温传感器不正常，经常怠速不稳、冷车经常打不着火。

作者: 坚少 时间: 2010-3-22 22:28

原帖由 肥狐狸 于 2010-3-22 17:09 发表
谢谢楼上意见
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以下资料来自互联网。

其实，那就是一个功率因数补偿，我们知道，汽车的电压是在8-14伏之间浮动的，特别是全车用电而汽车又是在怠速或者低速的状态下，在电瓶老化 ...

我自己加装左电压表，从来未见过着车之后电压低过12V！如果低过12V，就系你发电机有问题！
呢D也就系一个大电容，净系对滤波，改善电源干扰有作用，其他作用，有你都吾会感觉到！纯粹心理作用！

作者: 笑鹰 时间: 2010-3-22 23:20
看题目还以为是增加进气压力的涡轮增压装置呢，原来是套增加点火电压的装置。

作者: eldan-chen 时间: 2010-3-22 23:24
看完才知道原来是多年前很多人用过的整流器,其实对旧车作用是有点的,但效果不长久,没什么特别,我后来也拆了.

作者: 番薯 时间: 2010-3-22 23:29
直流电有功率因素问题？没听说过。汽车汽油发动机启动后是不需要电瓶供电的，电瓶是发动机起动用的，这是常识。这玩意估计同陶街的智能节电器是一路货色。

作者: 土法上马 时间: 2010-3-23 00:05

原帖由番薯于 2010-3-22 23:29 发表
直流电有功率因素问题？没听说过。汽车汽油发动机启动后是不需要电瓶供电的，电瓶是发动机起动用的，这是常识。这玩意估计同陶街的智能节电器是一路货色。

同意。
通常交流感性负载的电路才需要功率因素补偿，而补偿的方法就是加电容。
将军东路有个人卖节电器，10元一个，摆卖了10多年了，明知是流野，一样还有人帮衬。

作者: H车车 时间: 2010-3-23 08:08

原帖由 eldan-chen 于 2010-3-22 23:24 发表
看完才知道原来是多年前很多人用过的整流器,其实对旧车作用是有点的,但效果不长久,没什么特别,我后来也拆了.

作者: 广州汪汪 时间: 2010-3-23 08:25
着车后电压低于13V的话就该检查下你的发电机了，一大堆术语想把车友们都弄晕了不是？？

作者: 天下无双 时间: 2010-3-23 09:51

原帖由坚少于 2010-3-22 22:28 发表

我自己加装左电压表，从来未见过着车之后电压低过12V！如果低过12V，就系你发电机有问题！
呢D也就系一个大电容，净系对滤波，改善电源干扰有作用，其他作用，有你都吾会感觉到！纯粹心理作用！

正解，我也加装了电压表，着车后一般都系13.X伏，如果几天没开，电池电压低的时候甚至上到14伏

着车应该不可能低于12V，否则冲不进电

作者: 浪得虚名 时间: 2010-3-23 17:52
我和7楼 14楼的同学相同，也装了电压表。
启动后，从来没有低于12V的事情。楼主被忽悠了。

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