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标题: 车子的安全是开出来的，不是造出来的！ [打印本页]

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 09:11
标题: 车子的安全是开出来的，不是造出来的！
9.车子的安全是开出来的，不是造出来的！所以，要掌握处理应急的技巧，无外乎突然加速、刹车失灵、突然转向。掌握技巧和安全驾驶比车子的牌子重要。
上面这段是引自广天_IC 的帖子，虽然觉得有点偏激，但绝对可以受用终身。
最近一段时间里，丰田的踏板门事件弄得沸沸扬扬，可能我到现在还没用真正开过自动档的车车，所以没有太深刻的体会。
事实上在驾驶的过程中，碰到一些危害安全的机械故障（如卡油门、卡离合、行使中突然死火，缺乏了真空助力导致方向转动和刹车过硬等等.....）多了去了。
虽然我都经历过无数，但回想起来，如果没有丰富的经验以及操作技巧、在发生故障的时候手忙脚乱的话，其后果都可能是非常严重的！！！
大家可能怀疑我是否在吹水，那我就先说说卡油门线。
见过油门线工作的人都知道，油门线是多股细小的钢丝编织而成，套在塑料管里作往复运动的。当使用了一段时间之后，细小的钢丝会因为老化而断裂了一些，他们往往会卡住塑料管造成加油或收油的动作呆滞甚至卡住，这可能和踏板门有些相似。
解决的方法嘛也很简单，只需用脚尖把他挑起来就可以了。
行使中突然死火这个问题，我想开过化油器手动档的朋友都会碰到过，因为大家为了省油，都喜欢采用空档滑行，如果化油器的工作不稳定的话，就很容易死火。
解决的方法也很简单，只需要按照行驶的速度选择相应的档位把发动机重新带动就行了，这完全得益于在驾校时师傅教过我们在下斜坡时五档抢二档。（可能没有开过不带同步器的解放牌货车的人不知道我在说什么，呵呵）

作者: ppp1974 时间: 2010-3-3 09:25
新出的很多车估计用楼上的方法不行吧？

作者: UV镜 时间: 2010-3-3 09:27
不完全同意楼主观点。
安全，是造出来的，也是开出来的，两者缺一不可，很多时候，还要有好运气！
说的偏激点，给你一辆方向失灵的车，你能保证安全？给你一辆刹车失灵的车，你保证能处理的很完美？司机技术再好，车不行也枉然，出不出事真的看运气了。当然再好的车在烂司机手里也会出事。

作者: KK201 时间: 2010-3-3 09:30

原帖由 UV镜 于 2010-3-3 09:27 发表
不完全同意楼主观点。
安全，是造出来的，也是开出来的，两者缺一不可，很多时候，还要有好运气！
说的偏激点，给你一辆方向失灵的车，你能保证安全？给你一辆刹车失灵的车，你保证能处理的很完美？司机技术再好， ...

完全同意！

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 09:49

原帖由 UV镜 于 2010-3-3 09:27 发表
不完全同意楼主观点。
安全，是造出来的，也是开出来的，两者缺一不可，很多时候，还要有好运气！
说的偏激点，给你一辆方向失灵的车，你能保证安全？给你一辆刹车失灵的车，你保证能处理的很完美？司机技术再好， ...

这就是我也觉得偏激的地方，但我的观点是在于必需拥有丰富的经验以及掌握操作技巧，才能应付突如其来的机械故障。
事实上我遇到过最危险的机械故障，是在广园快速路上看到障碍物时发现刹车失灵！！！
当时广园快速刚刚开通，车辆较少，我冲上汇景对出的跨线桥时，时速大约是80公里/小时。
当我到达坡顶时发现在我的车道不远处有块大石头！！！
我连忙急刹车，却发现一踩到底，却没有减速！！！
幸亏我平时都喜欢选择中间的车道行驶，匆忙之中看了一下倒后镜，选择了变更右后方没有车辆的车道行驶，接着是拉手刹，换三档，使车辆慢慢停了下来。
回到修理厂检查，发现是通往左前刹车分泵的软管因固定码断了，在汽车不断的转向过程中与避震筒发生摩擦，导致外皮变薄，在急刹车时压力较大，发生破裂而导致刹车失灵。

作者: 荔湖太子 时间: 2010-3-3 09:56
两者皆有道理```````

作者: BO_BOBBY 时间: 2010-3-3 09:57
呵呵！不太认同这种说法。
首先标题就很有问题，“车子的安全是开出来的，不是造出来的！”--车子在设计和制造的过程中就存在缺陷的话，估计任你有多好的技术也未必能够救活自己，因为你根本能够预先了解哪里会出问题？是一个问题还是几个问题同时出现？出现问题时候的车速路况是否还有机会让你做出反应？
如果车子是你可以完全控制的情况下，你可能可以认为安全是可以开出来的，但你能在任何时候都完全控制住你所开的车子吗？也能控制住别人的车子不会撞向你吗？所以安全的车首先是要造出来的，然后再谈开的是否安全。
这次丰田发生的踏板门事件的车型基本上都是自动挡的车，而现在自动挡的车都不是拉线油门了，都是电子油门用感应的方式控制加油或收油了，而且自动挡的档位升降也是通过油门的加减油的速度让转速变化来感应自动换挡的（手自一体的变速箱倒是可以控制一下，但基本上很少人用手动方式），换句话说就是如果油门感应你是在加油的话，档位不会自动降下来的，你也无法控制它连降几档来减低速度。
所以你所说的方法他们都无法应用，要知道买自动挡车的人为的就是省事、方便，如果他们有你那么了解和熟悉车子构造的话，他们基本上是不会买自动挡的车子（新出来的双离合车子除外

）。还有就是开自动挡车的有多少个能像电影中的英雄一样可以随时应付任何突发状况？

无论如何车子首先是要造出来必须符合安全的条件，然后才是开车的人遵守安全的规则行车，这样才可以确保大家的安全。

作者: 荔湖太子 时间: 2010-3-3 10:00
司机心理质素亦好紧要。有些人总以为自己系冼娜`````将部车开到龙飞凤舞的```再好的车，也迟早会炒```

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 10:05
呵呵，标题是引用的。
是我看了IC的帖子有感而发的，事实上我在帖子里也说过有点偏激。

作者: mklam 时间: 2010-3-3 10:06
个日本仔喺美国国会上咁样讲就精彩咯！

[ 本帖最后由 mklam 于 2010-3-3 14:04 编辑 ]

作者: 俪日蓝天 时间: 2010-3-3 10:29
高速公路上时速100公里时遇到踏板门的情况。如果用车匙关闭发动机，会发生什么情况。

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 10:33

原帖由 _a_jie 于 2010-3-3 09:49 发表

回到修理厂检查，发现是通往左前刹车分泵的软管因固定码断了，在汽车不断的转向过程中与避震筒发生摩擦，导致外皮变薄，在急刹车时压力较大，发生破裂而导致刹车失灵。

正规牌子的车辆，其出厂前都会有一系列相应的安全检查，就算存在着这样那样的安全隐患，作为普通的使用者，是无法了解的。
就算是最安全的车辆，在行驶的过程中，也会出现这样那样的故障。
就像上述刹车管的问题，就会困扰着许多相同设计的车辆，最为关键是平时拖刹时软管的压力不大，不容易出现问题，当用力急刹车时才会出现破裂导致无刹车！！！
如当年的帕杰罗就因为多宗行驶时刹车失灵而导致车毁人亡，据说也是类似的故障引起的。
（就是因为事故的严重性，自此之后，我每次保养，都会亲自钻到车底察看刹车软管有否老化、破裂，又有多少人能够做到呢？）
既然车辆出厂时或者行驶过程中的安全性能无法完全掌握，作为使用者来说，拥有丰富的经验以及掌握操作技巧，才能应付突如其来的机械故障。
所以对于“车子的安全是开出来的，不是造出来的！”这句话，虽然偏激，但仍然觉得不无道理！！！

[ 本帖最后由 _a_jie 于 2010-3-3 10:36 编辑 ]

作者: 越秀山寨 时间: 2010-3-3 11:02
不敢苟同！

车子安全首先是造出来的（and保养出来的），其次才是开出来的。

车技好，经验足，也许部分情况下可以挽回险情，但你保证你每次都咁好彩？

作者: 浪得虚名 时间: 2010-3-3 11:08
技术好的，觉得技术是安全的第一要素，每次见到新司机，都忍不住想撩一下。
车子好的，觉得车子本身是安全的第一要素，开宝马的，见旁边的吉利夏利，都觉得危险。
开大车的，觉得车身高大才是第一要素，看旁边的小车，慢慢蹭过去，看他躲不躲。

要综合评价安全，要很多方面的努力才行，好车+好司机+谨慎驾驶，当然是最好不过了。但车厂的本份就是造一部安全的车，这个倒和驾驶员无关，所以现在各方抨击丰田也是义正严词的。

作者: farmen 时间: 2010-3-3 11:19
标题: 都是麻婆豆腐惹的祸
这些拿丰田这个孙子的话就都能解释了

小芮问：是不是日本造的丰田车要好过欧美造的丰田车，欧美造的丰田车又要好过中国造的丰田车
丰田：不能这样说，这就像麻婆豆腐，中国的麻婆豆腐，味道和日本的麻婆豆腐不一样，和美国的麻婆豆腐也不同

所以，中国车子的安全，就是中国的麻婆豆腐，酸甜苦辣自知就行

作者: andylee988 时间: 2010-3-3 11:52
就算你自己保证不会出事，难保别人也不会出事，所以还是要一副硬朗一点的外壳保护自己先，就是开摩托车为什么要带头盔的道理了

作者: 靓~靓 时间: 2010-3-3 12:03
我也来三句，虽然都是别人讲过的话，但觉得放在这挺合适：
1、“存在的就是合理的”。欧洲车存在有欧洲的理由，日本车存在肯定也有日本的理由。同样，中国车存在也有中国的理由，至于理由是什么那是每个人选择的问题。
2、造车质量与开车技术要“两手抓，两手都要硬”，才能避免或减少发生事故。
3、“小心驶得万年船”。如果平时不赶时间的话，还是开慢的好。但同学们如在路上见到开快车的，肯定是有原因的，人家分分钟几千万上落的话还是让它先行一步吧。

作者: 大山仔 时间: 2010-3-3 13:32
车本身是安全的第一要素（这是内在因素），操控技术（经验）是其次的（这是外在因素），两者有机结合，缺一不可，

世上没有绝对的安全性。在同等情况下，如果司机技术好，可避免事故发生或减轻损失，但当事故不可避免的情况下，安全性好的车会让你活命的机会大。
众多事实告诉我，如果碰撞是发生在时速150公里时，我认为坐在日系和欧系车的最终结果都是一样的，那就是死亡，除非他（她）就是神仙；但如果碰撞是发生在时速100公里时，我情愿坐在欧系车上，我相信我活着的机会会更大；但如果碰撞是发生在时速50公里时，我认为坐在日系和欧系车的结果也不会有多大区别，回家吃饭的机会是大大的，除非他（她）真的得罪了上帝。

作者: 力哥哥 时间: 2010-3-3 13:36
质量是安全的前提，个人驾驶技术是突发事件的保障（也可以叫经验）。

作者: 广天_IC 时间: 2010-3-3 13:53
我是转帖的，但看了后，绝对终身受益

但现在很多车都是电脑控制油门的（那篇文章也有提及），虽然无见得好清楚个工作原理，但估计跟以前的直接脚踏连接油门线有所不同，所以LZ的办法有待专家解释下

[ 本帖最后由广天_IC 于 2010-3-3 13:58 编辑 ]

作者: 大瀑布 时间: 2010-3-3 14:22

原帖由 俪日蓝天 于 2010-3-3 10:29 发表
高速公路上时速100公里时遇到踏板门的情况。如果用车匙关闭发动机，会发生什么情况。

基本无可能刹住，因为刹车是要靠发动机的动力来辅助的，换句话说就是可以把你脚踩的力量放大数十倍。

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 14:33
如果是真空辅助刹车系统，即使发动机不工作、没有真空的情况下，背部紧靠坐椅、双手紧握方向盘，抬起PP用力踩下去，仍能把车刹停。
如果是汽动刹车系统（如旧式解放牌大货车），即使发动机不工作，只要储汽罐仍有足够的气压，也完全可以把车刹停。
完全没有气压时，不管发动机是否工作，也只能等着完蛋，所以要经常留意气压表。

作者: 大瀑布 时间: 2010-3-3 14:54

原帖由 _a_jie 于 2010-3-3 14:33 发表
如果是真空辅助刹车系统，即使发动机不工作、没有真空的情况下，背部紧靠坐椅、双手紧握方向盘，抬起PP用力踩下去，仍能把车刹停。
如果是汽动刹车系统（如旧式解放牌大货车），即使发动机不工作，只要储汽罐仍有足 ...

小车应该是真空辅助刹车系统，忘了在哪里看到一个数据说是一辆1吨重的小车在时速100公里的时候要完全刹停需要至少200多公斤的力量（可能不完全正确但大致如此），也就是说如果是一个体重不到50公斤的女人在开车遇到这种情况的话即使抬起PP用力踩下去也是需要相当长一段距离才能刹住的...

作者: 飞鱼 时间: 2010-3-3 18:27
建议车主们找一个空旷安全的直道，练习一下行驶中关钥匙熄火后如何刹停车辆

作者: 乐天无忧 时间: 2010-3-3 18:44
有道理，

但系想想，如果你系市区塞车，无端端部车加速往前冲，未等你挂空档，你就可能追尾撞人。。。

或者系高速，你熄匙，点保证后面无大货追你尾呢？

如果部车净系比高手开的，系未要话声新手和女司机唔好买。

再次印证中国人的忍耐能力系世界一流。。。。

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 19:36

原帖由 广天_IC 于 2010-3-3 13:53 发表
但现在很多车都是电脑控制油门的（那篇文章也有提及），虽然无见得好清楚个工作原理，但估计跟以前的直接脚踏连接油门线有所不同，所以LZ的办法有待专家解释下

但同时也看到丰田召回车辆后，只是针对机械性能的缺陷作出修改（加装一块铁片），估计问题是出在机械连接处。

作者: 朗拿度 时间: 2010-3-3 19:42
刹车靠的是摩擦力,唔一定要好大力刹的.

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:54 发表

小车应该是真空辅助刹车系统，忘了在哪里看到一个数据说是一辆1吨重的小车在时速100公里的时候要完全刹停需要至少200多公斤的力量（可能不完全正确但大致如此），也就是说如果是一个体重不到50公斤的女人在开车遇 ...

作者: _a_jie 时间: 2010-3-3 19:51

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:54 发表

小车应该是真空辅助刹车系统，忘了在哪里看到一个数据说是一辆1吨重的小车在时速100公里的时候要完全刹停需要至少200多公斤的力量（可能不完全正确但大致如此），也就是说如果是一个体重不到50公斤的女人在开车遇 ...

刚刚看了G4，看到一个70多岁的老伯，用双腿蹬起了400公斤的杠铃。
厉害、厉害。

作者: lqt7401 时间: 2010-3-3 21:57
楼主别为疯田解释了，我看你有点象疯田的托

作者: Superman 时间: 2010-3-3 23:15

原帖由 大瀑布 于 2010-3-3 14:22 发表

基本无可能刹住，因为刹车是要靠发动机的动力来辅助的，换句话说就是可以把你脚踩的力量放大数十倍。

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助力转向。

作者: _a_jie 时间: 2010-3-4 08:04

原帖由 lqt7401 于 2010-3-3 21:57 发表
楼主别为疯田解释了，我看你有点象疯田的托

我承认帖子的起源是来自疯田的踏板门事件，是为那些有足够的时间来打电话求救、却没有掌握合理的应变方法而导致车毁人亡的朋友感到惋惜。
也希望能籍着这个帖子，让大家能够了解一些汽车常见机械故障、探讨危急时的应变方法。
就像是我们每年一次的消防演习，一方面可以熟悉正确的逃生方法，另一方面也可以做到警钟常鸣。
如果这样都算托的话，我愿意一直托下去

作者: _a_jie 时间: 2010-3-4 08:09

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

先不探讨安全问题。
你这种方法是用增加发动机的磨损来达到省稍许油的目的，我个人认为不值得。

作者: 大瀑布 时间: 2010-3-4 10:36

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

这样啊，学习了，我的就是手波，有次挂2档入停车场时一自行车突然从旁边冲出，我一个急刹结果就死火了，当时好像是回到空档（具体不记得了，也可能还是挂在2档，但照你这么说好像不太可能），然后再踩刹车发现基本踩不住（当时没有抬起PP），还是拉手刹才停下的。

作者: 快灵通 时间: 2010-3-4 11:27

原帖由 Superman 于 2010-3-3 23:15 发表

如果是手波，挂住档位，即使熄了锁匙发动机仍然是运转的（被波箱拖着转），因此真空助力依然有，是可以刹住车的。
BTW，我行洛溪桥就好惯桥顶熄火挂住五档溜落，因为不给电自然不喷油，省下不少，也不影响刹车和助 ...

溜落洛溪桥那不到一分钟的时间把火熄掉，能省多少油啊？我觉得那样省下的油还不够重新打火耗掉的油！

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