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标题: 香港《人车志》到2009年12月作完最后一期永远停刊 [打印本页]

作者: 包智杰 时间: 2010-1-31 11:04
标题: 香港《人车志》到2009年12月作完最后一期永远停刊
香港《人车志》停办了
去年秋天就得知香港《人车志》到2009年12月作完最后一期就要永远停刊了。
没想到如今成真了，点他们的网站貌似也上不去了。前几天我费尽九牛二虎的力量才买到11期，越看越不对劲。作为身处广州多年来香港人车志的忠实读者，香港版CAD停刊无疑是我们的一大损失。国内的汽车杂志的编辑根本没有人家的阅历，也没有人家的客观，虽然有进步，但是其中的差别，就跟吉利和奔驰的差别一样。香港的CAD是一个品牌的沉淀，多年经验的累积，我是看着人车志长大的！太可惜了！！！！

作者: 金鱼威 时间: 2010-1-31 11:51
可惜了X2

不过话说回来了只搞技术不搞市场是没有办法生存的

作者: 财神陈信 时间: 2010-1-31 12:10
哎。有空去杂志摊找找过期杂志收藏，以前每期必买的杂志，很多技术性文章

作者: 包智杰 时间: 2010-1-31 14:24
再见了港版《人车志》(2009-12-04 00:25:23)
标签：杂谈
“金融海嘯令好多大車廠危危乎，連帶汽車雜誌都要倒下，香港版《人車誌》（ Car and Driver）由 2010年 1月起印刷版暫時停刊，僅維持網站運作，由於《人車誌》有十幾年歷史，宣佈停刊令唔少車迷若有所失。據講《人車誌》傳出停刊消息已有一段日子，行內人指都係成本高、廣告少所致，加上今年有新汽車雜誌出版，令競爭加劇，雖然母公司 Hachette Filipacchi係巨型出版集團，但計唔掂數，惟有退下。想當年《人車誌》係第一本外國品牌港版車書，與其他土炮車書各擅勝場，如今停刊，除咗受影響員工，訂戶相信都十分緊張。”
From Apple Daily

虽然之前已经早有心理准备，但今天听到同事Thomas说港版《人车志》从2010年停刊了，我依然略显神伤，一本陪我走过了15、16年车书，留给我的印象绝不是一些与车有关的车评，更多是对车的一种态度，从而也间接地帮助我从一个车迷变成一个专业汽车媒体记者编辑，《人车志》对我的影响已经远远超越了一本普通的车书。在南方，有这种经历的人原来不在少数……

CAD在全球有很多个版本，虽然并没全部接触过，但细数之下还是觉得《人车志》最特别，杂志套路带有各位个性主编的鲜明态度，字里行间充满香港人略显庸俗的港式文化，但认真读起来又觉得很有哲理，真实而不造作，富有经验的同时又一针见血。在中国车书越来越同质化的时候，这种独特让人有一种“世间还有真情在”的感觉。每次从“非法渠道”（因为港版车书是不能正式进口的）购得新书，我都迫不及待地去翻阅，心中切喜。在学生时代，试过好几次，我都是站在大街上将书看完，那种开心的滋味比考个高分来得更满足，今天看来也觉得神奇。

话说《人车志》好看，除了论调大胆之外，更在早一辈港人编辑试车经验丰富，当你试过法拉利过去二十年的版本早去评点当代的F430；当你拥有过R32、R33再去评论R35的时候，这种经验就很值得一看，很有说服力。鉴于国内的车市起步较晚，且对国外二手车文化知之甚少，要国内编辑写到这个水平，恐怕在可以预见的20年内都难有所及。港人车文化起步较早，《人车志》仿佛就是一种真实的写照。

大概3、4年前，主编刘伟华的离开，撰一文“回忆总是后来的”，深刻地刻画出一位写书者想冲开枷锁，谋求新天地的真挚想法。自从刘的离开，日后的《人车志》已经变了味，这种转折比之前任何一位主编离开都来得深刻，自此《人车志》仿佛掉了魂一样，没有了方向。直到2009年，杂志躯体虽然还在，但在我心目中已经完全变了味，乏味而单薄，真的很怀念过往“语不惊人誓不休”的老式《人车志》风味。时至今天，我回到广州的家都依然乐于去从翻出来再好好回味一番。

为了怀念《人车志》，我决定在深圳的新家专门辟出专区去好好存放它们，让它成为我一个美好的回忆一部分，永远珍藏下去……

作者: cocu2000 时间: 2010-1-31 14:38
可惜呀！~

作者: 包智杰 时间: 2010-1-31 14:39
这个月，汽车媒体圈有件不大不小的事情，香港《人车志》将不再出版，换句话说，这本杂志就这样死了。
更体面的说法是，这本杂志的内容将转入网络，大家还能在网上读到那熟悉的文章。

感觉有点悲凉，赶紧让香港同事thomas带回来一本，必恭必敬地放在书架上，算是一种尊敬。
陈继展在最后一期的刊写下了《fightto the finish》的文章，首自比丰田车队，有些壮士断臂的味道。
《人车志》一直是我喜欢的一本杂志，作为CAR&DRIVER最早的中文版读物，这本杂志曾经给身处内地的我们一种新的感觉，当年为了读到《人车志》，还要想办法让广东的朋友买到，再寄回内地。也就是这样一本杂志，让我突然明白，原来，在南方，还有这样一本杂志，这样一种汽车文化，在有且只有《汽车之友》的十几年前，这是个新的概念，总会让人热血沸腾。

一直到几年前，我们都在设想着，大陆什么时候能够诞生一本杂志，在阅读质量上和《人车志》看齐？这不是大陆汽车媒体人的妄自菲薄，我想很多同行都问过这个问题的，只是现如今承认与否的问题罢了。
而这个“丰碑”终究还是倒了，倒得太快，我们都没明白是怎么一回事。
自打2003年大陆汽车市场井喷以来，中国汽车市场就一路狂奔，头也不回，在近年经济危机的大颓势下，更是扶摇直上千万级市场。一个勃起的市场，总能带起一个汽车媒体市场，这些年来，连祖国三线城市的四流报纸都开设了汽车版，刚拿驾照的编辑们像模像样地自称专家的时候，大陆汽车媒体的兴旺发达也就不难理解了。
据说，《人车志》一年的广告额尚不及国内报纸汽车版一个月的广告收入，捉襟见肘。这是停刊的最直接原因。没有强大的市场依托，一家媒体自然是水上浮萍，无处着根。
丰碑不再。只是就这样死去，多少有些扼腕，像是独臂的武松。

后一期的《人车志》死得很体面：香港人在最后一期下的功夫依然让人敬佩，照例他们细心地评选出了当年的“10best”十大好车，然后火速测试了法拉利458和奔驰SLSAMG，除了那篇刊首，似乎找不到“大势已去”的迹象，甚至杂志还附赠一本2010年的台历——你不要细算它的成本，这么多年来，他们一向如此，今年照旧罢了。
香港人的敬业让人佩服，站好最后一班岗，与其说是职业道德，我想更有对于这份事业的热爱吧。
单凭这一点，这本杂志依然是国内同行们的丰碑。

作者: kenken 时间: 2010-1-31 15:00
真可惜啊！我每次去香港都会买的。。。。

作者: HITMAN 时间: 2010-1-31 19:27

可惜了。。。。好好看噶書

作者: toot 时间: 2010-1-31 21:14
应该说，面对 Internet 的崛起，平面媒体已经慢慢没落了。
适者生存，永恒的道理。

作者: 东门吹水 时间: 2010-1-31 21:45
是我最喜欢看的香港汽车杂志！真可惜！

作者: Nismo 时间: 2010-1-31 23:13
睇咗12期，Editor's果度写丰田，写得何其悲壮

作者: 高佬传 时间: 2010-1-31 23:42
我一直买人车志有4年多。但从去年年中开始，内容及水平远不及以往，察看编辑名单发局很多独不在了。后来改看《Top gear〉，发现包括前总编、编辑等多位人车志仁在这里，内容也很不错，所以就该买它了，呵呵。

作者: 影像缉捕 时间: 2010-1-31 23:59
这本杂志也算是，一直被模仿，从来没有被超越。

作者: Nismo 时间: 2010-2-1 01:12

原帖由 高佬传 于 2010-1-31 23:42 发表
我一直买人车志有4年多。但从去年年中开始，内容及水平远不及以往，察看编辑名单发局很多独不在了。后来改看《Top gear〉，发现包括前总编、编辑等多位人车志仁在这里，内容也很不错，所以就该买它了，呵呵。

借问一句，边度有过刊港版top gear卖？

作者: 维记 时间: 2010-2-1 01:14
国内汽车媒体还不是一堆收了钱的车托。不要说客观与否，连专业都谈不上，对汽车历史一无所知，只有一知半解既汽车技术，个个都以为自己系车神。一去试车就收红包，周围借车，全副武装，以为自己好专业，其实自己连对车既最基本都未识。中国，无诚信既事，实在多如牛毛。

作者: 包智杰 时间: 2010-2-1 03:43
没错！可香港版的人车志就不为五斗米折腰，其结果是走到了这一步！

作者: 包智杰 时间: 2010-2-1 03:44
一位香港前《人车志》编辑最后的话
Bye Bye 人車誌
http://www.imotor.me/editor

如果你係本地車書的捧場客，大概也發現到今期書架上好像少了一本老牌車書。

的確，香港版《CAR AND DRIVER》（人車誌）已經停刊，而本地的編採團隊亦在上月底解散了。一本全球擁有多個版本，在香港也有二十多年歷史的車書，如今也曲終人散，可見香港的汽車業與傳媒去到了一個頗艱難的時期。

港版《CAR AND DRIVER》是我仲係「讀者仔」時的至愛，那時候的選材、文章風格、對汽車的觀點、拍攝的手法都相當之潮，另類於當年舊式、傳統的汽車刊物。對我而言，《CAR AND DRIVER》像是一本「汽車聖經」，帶來很多啟發，把我這個連車牌都未有的中學生，引進了汽車的博大世界。

可能是上天眷顧，昔日的小車迷，一天竟然當起「聖經」的執行編輯來，回想起來，仍然好似發緊夢。1997年，我已經入行六個年頭，那時候前輩梁國健先生離開了他執掌多年的《CAR AND DRIVER》，由鬼材陳偉雄接手主篇工作。某天陳偉雄打電話給我說：「丫力，過來幫手好唔好？」，我二話不說、人工都未傾，就即刻寫辭職信！唔係講笑，能夠入到《CAR AND DRIVER》係我嘅夢想，而陳偉雄亦係一個講義氣，兼且亦師亦友的好拍檔。還記得上班第一日，連公司都未返過，就去咗做“彎路之王”，而這個ITEM已經成為日後《CAR AND DRIVER》的招牌菜了。

那段日子是汽車雜誌界的黃金歲月，書又賣得、廣告又豐收，雖然忙到甩轆，但是整個團隊都充滿拼搏精神，大家可能時間癲倒、有的「三點不露」，就算聚頭的時候都係玩多過做，可是兄弟姐妹間當中卻養成很好的默契，每期書都能如期出刊，兼且精彩不減。現在偶爾也會從書櫃中翻出以前的舊書來看，真的如陳年佳釀，愈喝愈有味。

真心一句，在《CAR AND DRIVER》的三年歲月，寫了許多想寫的東西，亦確立了個人風格，公司亦從不會為討好客戶，逼我們在文字裡「就範」，同時也在公司的支持下幹下了多項汽車雜誌界的創舉。在《CAR AND DRIVER》的日子裡，認識了不少兄弟友好，至今仍然兩脇插刀。隨著陳的離開，半年後我也離開了，然而這三年時間裡每天都過得很充實和快樂。

能夠在自已喜歡的地方，幹自已的興趣，證明自已的能力，實在是一種福氣。

在今年裡，《CAR AND DRIVER》編輯部相繼的出現了人事變動，早有風雨欲來之兆，關於結書的傳言不止。在這行打混了這麼多年，就像老醫師看病，看氣色都已知得八八九九啦。

像《CAR AND DRIVER》這類主打新車市場的雜誌，生命完全掌握在新車代理的手裡。而香港除了福士是原廠直屬之外，所有新車都是由代理商引進，所以廣告投放除與本身業績掛鈎外，出手亦緊好多。在有限資源下，代理會很小心選擇出稿的傳媒，包括她的觀眾／聽眾定位、覆蓋面有多大、市場影響力之類，當然一定要報喜不報憂。如此一來，在經濟不景情況下，不少汽車刊物被逼要向廣告客戶妥協，否則難以繼續生存；在國內辦汽車雜誌就是一直奉行著這一套，因為廣告由廠家直接下來，條數大到嚇死人，足夠擋著編輯們的眼睛和良心。

可是這一招卻對香港讀者用不上。在資訊發達、情報滿天飛的年代，現今讀者並非昔日的吳下阿蒙，再唔係你講乜佢信乜了。結果，為著喘一口氣，討好了客戶而失去讀者，長遠來說也是捱不下去。古語云：唇亡齒寒，專業汽車傳媒買少見少，失去有力的宣傳渠道，到頭來損失的還不汽車商／代理嗎？

ALEX TAM
imotor.me 總編輯

作者: 找不到 时间: 2010-2-1 08:47
好东西总是不会长久