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标题: 咱觉得,弹劾brt的意见,可以先缓一下,brt是一种快速公共交通工具 [打印本页]

作者: arai车车 时间: 2010-1-14 18:35
标题: 咱觉得,弹劾brt的意见,可以先缓一下,brt是一种快速公共交通工具
本来也不想说,不过仍然要多口讲出来,有些人应该也看到些眉目了.我觉得骂brt工程的人看东西比较浅,

你以为一个ZF会把那么多钱投到一个塞死自己的工程里面么?部分路段禁车,限行在brt建立以后是势在必行的.

社会车辆在限行以后,某些区域就基本只靠brt跟地铁等公用交通接驳,或者单车,市内的机动车挨这一刀是必然逃不

掉的,多想想自己的车怎么贬值吧,限行以及禁车不会一夜之间就突然大区域实行.

温水煮青蛙是老办法了,以我听到的最后方案,是很骇人的,不过想起以前禁摩的做法,我觉得现在来看也不算骇人.

当年,首先,外地摩托不准入城,然后,广州摩托车牌分市内牌,和郊区牌照,到全市不准摩托上牌,跟着是部分路段不

准摩托行走,我记得只是几条路,接下来,更大范围不准摩托行走,再一步,可以行走的路段变成分时段允许行走.

然后,全面禁止.

  也许你会质疑,不相信可以把机动车搞成这样.你也可以有这个美好愿望.但我写包单,广州一定会让brt行走得

顺畅快捷,这个是铁打的事实,每次我看见指责brt的媒体报道,分析以后会这样那样塞车,我想,你可以省口气回家

暖暖肚子,要么就把气憋着,留着日后放到禁行的问题上一次发作出来,不过我就知道,到时候,媒体就不会在禁行

的问题上纠缠的,是一定不会!因为他们已经在当年建brt的时候,发挥了他们监督喉舌的作用,质疑了brt是否因为

塞车而浪费人力物力.而最后,ZF解决了质疑 brt能否畅顺行走这个问题,媒体为民请了愿,ZF也对应这个问题

做了事,双赢.

  老搭档了,当年禁摩的时候,就是这么配合的.我记得禁摩后,电视是采访汽车主,车主路人都觉得交通顺畅了

城市美化了.我已经可以看到以后,电视采访等车的群众,群众说,brt 很快,几分钟走完了以前1个小时的路.

  我前一段时间曾经想换车,也不贵,就10万左右的,后来有高人指点,换啥呢你,老老实实开你那车,能开多久就

开多久,省下那些钱以后打的去吧.

  我想想,也是的,月票也涨价了,啥叫月票,按照小学时的社会风气,月票就是一个月随便用的票,tmd的现在叫

次票或者优惠票好不好,少拿月票的名字来装神弄鬼.

  私家车,这一刀,不会让你失望的.

[ 本帖最后由 arai车车于 2010-1-14 18:42 编辑 ]

作者: hero 时间: 2010-1-14 18:52
私家车,这一刀,不会让你失望的.

作者: C.A 时间: 2010-1-14 19:13
BRT单纯只计算行车时间是快了，但出入站的时候多花了，乘坐BRT的人群不见得是得益了。

BRT是快速公交没错，可建设BRT的选择路段就很考究了。选择得好的，完全在不影响其他人群的前提下快速公交，选择失败的例子以前国内就有，目前很快又一个。

作者: oldnew 时间: 2010-1-14 19:25
计我话，搞多几条地铁好过啦，有快又方便

作者: 蛋挞王子 时间: 2010-1-14 19:26
顶了再看

作者: 绿豆红豆 时间: 2010-1-14 19:32
换啥呢你,老老实实开你那车,能开多久就开多久,省下那些钱以后打的去吧.

作者: 灿哥 时间: 2010-1-14 19:43

原帖由 绿豆红豆 于 2010-1-14 19:32 发表
换啥呢你,老老实实开你那车,能开多久就开多久,省下那些钱以后打的去吧.

所以我的车年票路费都不买了
无赖对无赖烂斗烂
ZF讲什么都不相信了。

作者: arai车车 时间: 2010-1-14 19:50
brt是禁行私家车的一个保障借口,突然把私家车禁了,而公共交通只有老土的公交,和地铁,说不得过去的.

但是,现在有 brt,日后就可以话,多种快速公交系统代替私家车.

所以无论brt是如何的运作,它是一个解决路面交通压力的幌子以及能照顾部分人群的工具.

广州市开汽车的多,还是使用公交系统的多?谁给谁让路,很明显.

当年摩托车多,还是汽车跟使用公交的人多?谁给谁让路?已经有了结果.

原帖由 C.A 于 2010-1-14 19:13 发表
BRT单纯只计算行车时间是快了，但出入站的时候多花了，乘坐BRT的人群不见得是得益了。

BRT是快速公交没错，可建设BRT的选择路段就很考究了。选择得好的，完全在不影响其他人群的前提下快速公交，选择失败的例子以 ...

作者: 清清宝贝 时间: 2010-1-14 19:57
趋势来看禁行是不可避免的，车多路少，停车费涨价了，油价涨价了，出行不便，开车的成本越来越高。城区里估计只有奔驰、宝马之类的车在路面上跑了。
结论是快点买车，否则将来越不敢买了。

作者: arai车车 时间: 2010-1-14 19:58
发完贴不到2小时,果然g4就对天河的禁行做了报道,只用一句话提到禁转是否解决问题.然后,都是报道现在比以前顺畅了很多.

没说错那些媒体吧.

作者: 大头鞋 时间: 2010-1-14 20:45
最喜欢看楼主的贴贴了

作者: 维记 时间: 2010-1-14 21:10
我反而不相信会禁机动车,汽车工业是一个主要的产业,把广州的汽车工业一刀割掉,根本不可能,广州以后什么都不用吃了,所有东西都靠车辆运输,难道以后农民搭BRT去送菜?

作者: ICYMILK 时间: 2010-1-14 21:25
我觉得要BRT有效果，必须把BRT所经的道路全封闭了，只让BRT公车自己跑且没有红绿灯，这样才最快见效，哈哈

作者: lho 时间: 2010-1-14 21:29

原帖由 arai车车 于 2010-1-14 19:58 发表
发完贴不到2小时,果然g4就对天河的禁行做了报道,只用一句话提到禁转是否解决问题.然后,都是报道现在比以前顺畅了很多.

没说错那些媒体吧.

没了陈sir，G4我现在都不看了，只看郑达的今日关注。

作者: cocu2000 时间: 2010-1-14 21:47
D媒体够西胆讲真话呀，唔惊无得捞，唔惊比ZF算账咩。
禁行又好，单双号又好。总之上有政策，下有对策。见步行步，我未惊过！~

作者: HITMAN 时间: 2010-1-14 21:47

以前系G4 E加系豬FOR

作者: arai车车 时间: 2010-1-14 21:48
当年五羊摩托车厂也是广州的一个大工业,也有本田的摩托.

而且,这一刀切得很巧妙的,富的感觉有点痒,穷的早就没有感觉,中产的最痛.

原帖由 dave_mok 于 2010-1-14 21:10 发表
我反而不相信会禁机动车,汽车工业是一个主要的产业,把广州的汽车工业一刀割掉,根本不可能,广州以后什么都不用吃了,所有东西都靠车辆运输,难道以后农民搭BRT去送菜?

作者: 豚仔 时间: 2010-1-14 22:06
顶了再看

作者: lindwind 时间: 2010-1-14 22:12
最好全城禁私家车行驶，等广州车厂全部倒闭，睇下广州的GDP会下降多少。

作者: 农民八八 时间: 2010-1-14 22:36
精辟描述！

以后应该会另私家车主的出行成本有甘高得甘高，有甘麻烦得甘麻烦，提高门槛令一部分车主变成公共交通的乘客。
而公务车、J车等都是在用纳税人的钱，成本高没所谓，麻烦事花时间，没所谓都是纳税人的时间，效率让他们慢慢等等

作者: 千里马 时间: 2010-1-15 08:28
禁行与brt无关！交通不一定非要brt！现有公交和地铁是废的吗？
如果真像你所说，建brt只为了以后禁行铺路，实行温水煮青蛙，那这个手段也太浪费了吧，花7个亿就为了禁行？
哪个ZF回有诚信？直接禁了不就得了！用得着假惺惺跟市民那么多废话吗！
brt就是大错特错！如果没有错！那是因为领导没有错！

作者: 凉面 时间: 2010-1-15 08:30
我现在都变成了地铁的常客了。ZF只要提高私家车的使用成本，加上舆论造势，官学勾结，官员说BRT好，专家出来论证就是好呀就是好，而大部分中产阶层的心态是求稳定，争取权利方面一不如草根阶层那么义无反顾，二不如富贵阶层那么权势逼人，也很难连成一条心，上面没有自己的代言人，为官者可以考虑草根（作秀，做政绩），也可以考虑富贵阶层（他们自己本身就是），就是不用考虑中产阶层，中产有一定的资产能力，不会去上访也不会去游行，温水煮青蛙，是最好的办法。

作者: 凉面 时间: 2010-1-15 08:32

原帖由 千里马 于 2010-1-15 08:28 发表
禁行与brt无关！交通不一定非要brt！现有公交和地铁是废的吗？
如果真像你所说，建brt只为了以后禁行铺路，实行温水煮青蛙，那这个手段也太浪费了吧，花7个亿就为了禁行？
哪个ZF回有诚信？直接禁了不就得了！用得 ...

在ZF眼里，政绩第一，浪费第二，民心不管。
他的是否升迁，和小民无关，和做给上面看的政绩有关。没有选举权，什么都是空话

作者: eldan-chen 时间: 2010-1-15 09:31
如果BRT能解决问题,那倒也说得过去,但现在问题是BRT一样不能解决问题,(就算把全部就禁了).
BRT是好,但在广州设计得太弱智和没有连接性,没有通盘考虑接驳交通工具,接驳过于小等等问题.

我们放眼看看以后的BRT公交怎么堵死吧,

作者: stn2000gsi 时间: 2010-1-15 09:48
俺们一小屁民，没资格说话，那就在一旁看着喽，大不了到最后老办法，用脚投票，回乡下去算了

NND，丢了个螺母

作者: 希望在明天 时间: 2010-1-15 12:47
一方面鼓励买车,一方面扩大禁行范围,一方面鼓励居民出行乘坐公共交通工具,一方面把地铁口建在鸟不拉屎的地方,这就是我们的幸福生活!!

作者: 生记 时间: 2010-1-15 16:00
不论禁摩还是BRT,主要是这个ZF死要面子和贪婪,不肯承认自己的无能和错误,企图用一个谎言去掩盖另一个谎言,用一个错误弥补另一个错误，结果越搞越乱,反正苦的是老百姓。

作者: 07思域 时间: 2010-1-15 18:03
短期内禁就无可能，但温水煮田鸡，加大用车成本，降低使用功能，到时有车你都唔想开啦

作者: arai车车 时间: 2010-1-15 22:42
接驳交通,你自己想办法,禁了车,怎出行,你自己想办法,但建立了brt的路段,一定是不惜手段

让brt行走得顺畅,其他的一切,不是问题.所以brt,是不会堵死的.当然啦,最后的成果,只在乎

计算你上了brt到下车的那段时间比以前快,就是最大的成功,问题就是这样被解决的.

原帖由 eldan-chen 于 2010-1-15 09:31 发表
如果BRT能解决问题,那倒也说得过去,但现在问题是BRT一样不能解决问题,(就算把全部就禁了).
BRT是好,但在广州设计得太弱智和没有连接性,没有通盘考虑接驳交通工具,接驳过于小等等问题.

我们放眼看看以后的BRT公交 ...

作者: arai车车 时间: 2010-1-15 22:45
半年拉,半年时间你就可以看到让私车主惊喜的东西全部上马了.啥都要等过完年再说.

我不知道这算不算短期了.

原帖由 07思域 于 2010-1-15 18:03 发表
短期内禁就无可能，但温水煮田鸡，加大用车成本，降低使用功能，到时有车你都唔想开啦

作者: arai车车 时间: 2010-1-15 23:01
说了是温水煮青蛙了,没有brt就直接禁车,那就是开水煮青蛙了,要注意的是,我所说的温水煮青蛙,

是手段,是政治.7个亿浪费不浪费我就不知道.不过我亲眼见有人30多万的配车,座了3年就又换了一台

同牌子同型号同样子同颜色的车,我其实很不明白,就算是浪费,也换个型号的车尝新嘛,为何要这么浪费

又换一台同样的新车,对于浪费这个词,在公款上面,不是我不理解,而是我理解得不够深.层次太低.

原帖由 千里马 于 2010-1-15 08:28 发表
禁行与brt无关！交通不一定非要brt！现有公交和地铁是废的吗？
如果真像你所说，建brt只为了以后禁行铺路，实行温水煮青蛙，那这个手段也太浪费了吧，花7个亿就为了禁行？
哪个ZF回有诚信？直接禁了不就得了！用得 ...

作者: andyzhou 时间: 2010-1-15 23:16
私家车,这一刀,不会让你失望的.

作者: 浪得虚名 时间: 2010-1-16 01:20
楼主讲话不卑不吭，娓娓道来，令人心悦诚服。细读之下，对私家车的未来前景，却令人冷汗直流！我们终将是“被”煮熟的那只青蛙。

回想前几天陈sir的博客总结“任何公交系统都无法解决最后三公里的问题”，所以私家车才会发展得越来越多，我觉得，既然不能避免私家车，为什么不开放小型私家车系统呢？

猜到了：我想说的就是摩托车。让BRT见鬼去吧！

作者: 毫七纸 时间: 2010-1-16 05:28
BRT点解系普通市民同有良心既专家都吾睇好既情况之下ZF强行上马？想想吧。不小的工程，前期吹风人家投入了多少钱。不建的话去边收返D前期投资呢？有车的放心，广州不会禁行私家车的，ZF不至于笨到咁。禁行既话对ZF有乜好处？最多学新加坡收拥挤费。

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