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标题: 神车自燃了。 [打印本页]

作者: 包智杰 时间: 2009-11-22 00:20
标题: 神车自燃了。
看图

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作者: 广州风筝 时间: 2009-11-22 00:52
PST？

作者: 浪得虚名 时间: 2009-11-22 01:24
请楼主明示时间地点人物，车型等；最好能够附注说明原因，过程，损伤程度等。

作者: 包智杰 时间: 2009-11-22 01:44
烧了近二十分钟，消防才到，先是发动机仓起的火！老款帕萨特。

作者: 天源水 时间: 2009-11-22 10:31
神车?

作者: zengzzg 时间: 2009-11-22 10:31
天河路？天河东？

作者: 晨光 时间: 2009-11-22 10:47
神车就是牛
烧都烧的有型有款

作者: 车迷2005 时间: 2009-11-22 11:16
夏天就话天气的热，冬天也这么多自燃的，今天南都报道一辆富豪大巴也无端端着火了，烧净个车架，好惨烈。我想知道现在高速公路上经常见到的富豪大巴是不是改装车呀，哪能这么豆腐的！

作者: 车迷2005 时间: 2009-11-22 11:16
中国除了假牌车，还有很多假名牌车

作者: 浪得虚名 时间: 2009-11-22 17:14
帕萨特属于大众的产品之一，大众的产品有几个比较特殊的通病，也不知道算好还是算坏
1、烧机油，从奥迪到捷达，基本上都烧机油，要不定期补充。
2、发动机汽缸垫渗油，也是从奥迪到捷达，通病。（估计上述帕萨特的车，是因为汽缸垫渗油，再加上发动机高温引起的燃烧。）

发动机舱内的发动机盖，在我看来，除了美观外，于实际性能是有害无益，应尽量拆除，有利于散热，并且，也可以随时观测汽缸垫的渗油情况，及时清理，防范风险。

作者: 欧蚊 时间: 2009-11-22 17:45
个人留意了一些常发生自燃的车的特点，大众系的几款老型号车的电池电路设计有严重问题，包括捷达，及楼主和浪得虚名的奇瑞旗云（奇瑞风云旗云电路也是抄捷达的），电池的正极一端是靠近子叶板车架一端的，目测最多5—6cm距离。
谁都知道，汽车的负极是搭车架的，打开车头盖，以上几款车居然是电池正极在右边，负极在左边，且正极靠近车的子叶板车架只有5—6cm，一但车头左侧发生小碰撞，子叶板少少变形就跟电池正极接触了，电池马上短路拉，不着火先奇阿。
自己第一台是奇瑞qq无这个设计，电池正极是远离车架一端的，byd也没有。。广本全系都无，唯独大众系这几款是。。。国内的汽车抄袭设计师水平太高了吧。。。。纯电路设计而言，我最佩服是毕加索的电路设计，非常合理，电池是放在驾驶仓的，几乎所有电子设备保险合都在驾驶仓，远离发动机仓的高温恶虐环境，这样电路故障发生率自燃几率会低很多。。。。

作者: 浪得虚名 时间: 2009-11-22 18:02
11楼同学言之有理，学习ing
有些日本车设计中把蓄电池后置，放到最靠近防火墙的位置，这样，如果不是“剧烈碰撞”估计都还能够避免电池短路。
部分型号的宝马的蓄电池，甚至蓄电池后置，在尾箱里。一般的追尾都不会造成电池短路。

当然，如果要严重到三厢变两厢那种碰撞，估计人都没了，妄论电池的短路保护。

作者: 眼镜辉 时间: 2009-11-22 22:39
呵呵，前段时间我哥在南海为方便买了部旧的奥迪100，跟我说也是电池在后排座位底的，我不信，不过，等他打开时，发觉确实如此，想想老浪和蚊子的高论，不知道是否老牌德国车的设计都是如此呢？？

作者: 包智杰 时间: 2009-11-22 23:07
还真不知道。明天让师傅把电池调转放。

作者: 欧蚊 时间: 2009-11-22 23:28

原帖由贴神于 2009-11-22 23:07 发表
还真不知道。明天让师傅把电池调转放。

应该不可以调转，我台新旗云，买回来就想调转，发现电缆不够长。。。。。口刁。。。。。

作者: zengzzg 时间: 2009-11-22 23:37
发动机舱内的发动机盖，在我看来，除了美观外，于实际性能是有害无益，应尽量拆除，有利于散热，并且，也可以随时观测汽缸垫的渗油情况，及时清理，防范风险。

日晒雨淋也未必好加上碰撞呢？

作者: 欧蚊 时间: 2009-11-23 09:33

原帖由 浪得虚名 于 2009-11-22 17:14 发表
帕萨特属于大众的产品之一，大众的产品有几个比较特殊的通病，也不知道算好还是算坏
1、烧机油，从奥迪到捷达，基本上都烧机油，要不定期补充。
2、发动机汽缸垫渗油，也是从奥迪到捷达，通病。（估计上述帕萨特的 ...

那个发动机装饰盖。。。。。。哈哈，提车回来第一时间就拆下来扔掉了，小区保安还以为我忘记装上，还帮我捡起来等我回来拿呢。。。南方，这东西又占位置又阻碍发动机散热，检修时候麻烦多多。。。。得个美观。。。。有鸟用。。。

作者: 天线宝宝 时间: 2009-11-23 10:45
学习了！你们不是让我提心吊胆么？

作者: 吾讲得 时间: 2009-11-23 14:54
哇，跟TX学到也添，原来有甘样既问题的，睇下自己部马先得

作者: andyzhou 时间: 2009-11-23 16:05
进来学习了。。

作者: 宝蓝手帕 时间: 2009-11-23 19:46
估计都系改装电路惹得祸。。。PST的电线走得比较规矩的。

作者: 山贼 时间: 2009-11-25 08:51
这车钢板厚，耐烧

作者: 科科 时间: 2009-11-25 18:18
大众为什么在华南地区叫做神车？

[ 本帖最后由科科于 2009-11-25 18:20 编辑 ]

作者: 骐人 时间: 2009-11-25 22:14

原帖由科科于 2009-11-25 18:18 发表
大众为什么在华南地区叫做神车？

毛病多，容易神。所以叫神车

作者: arai车车 时间: 2009-11-25 23:45
不是吧,我的风云4 ,电池靠叶子版那边是负的,从来就是在那边,还有一辆新旗云,也是,没有靠叶子版阿.

大众的车在中国保有量不少,所以同比千份一机会,故障或者自燃的个案就比较多了.

原帖由欧蚊于 2009-11-22 17:45 发表
个人留意了一些常发生自燃的车的特点，大众系的几款老型号车的电池电路设计有严重问题，包括捷达，及楼主和浪得虚名的奇瑞旗云（奇瑞风云旗云电路也是抄捷达的），电池的正极一端是靠近子叶板车架一端的，目测最多5— ...

[ 本帖最后由 arai车车于 2009-11-25 23:48 编辑 ]

作者: 浪得虚名 时间: 2009-11-27 10:11

原帖由 zengzzg 于 2009/11/22 23:37 发表
发动机舱内的发动机盖，在我看来，除了美观外，于实际性能是有害无益，应尽量拆除，有利于散热，并且，也可以随时观测汽缸垫的渗油情况，及时清理，防范风险。
日晒雨淋也未必好加上碰撞呢？

我原来指的是“发动机上的装饰盖”，不是“发动机舱的盖”，特此澄清。

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