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标题: 为什么老是烧大灯 [打印本页]

作者: miwa 时间: 2009-10-16 15:52
标题: 为什么老是烧大灯
平均一个季度都会烧1.几只，现在手里一堆没了低灯的H4, 是电压过高么?

开车时电压大概在14v左右，昨天出停车场，眼看着一边灯自己灭了, 会有电路问题? 还是本来就这寿命. 无论黄金眼，夜行者，原装的, 非离谱,都一样结果，哎...

作者: micro 时间: 2009-10-17 15:34
这个绝对不是正常寿命。除非你平时非常喜欢切换高低灯闪别人。
灯线路（包括H4插座、接地线等）有无改装？有无使任何增光产品？
试试HELLA的灯泡，价格差不多，比OSRAM耐用。

作者: 307 时间: 2009-10-17 17:25
会否电池快不行了，造成不能稳住电压。另外发电机的节电电路有问题也可能的。

作者: 浪得虚名 时间: 2009-10-17 19:30
电压偏高了，发电机稍微输出稍微调整不良，超过13.8V时，灯泡就容易烧了。

如果要治本，建议查一下发电机的电压调节器，或者直接更换发电机算了。
如果要治标，建议换用氙气灯，一般的氙气灯安定器都支持输入电压为9-16V的，不怕你的电压过高，甚至有些安定器可以直接支持9-36V的（比如海X星牌），那就更加稳定了。

作者: miwa 时间: 2009-10-18 03:05
切换高低灯是有，不过也不是经常吧, 我喜欢按喇叭

之前用过网内增光器,不过已经拆了没接线好耐,肉眼比较，其实没什么用，可能原车电压足够高了

而且，增光器一样烧灯泡,记得增国器都烧过一次

14V是我装的电压表显示的,直接从点烟器取电,还经过一个1分3(不要1分3会提高0.2v左右)，车放一晚,第2天未着车是12.5 12.6v, 打着就14v, 之前也问过开空调开灯并且停车苔速后偶然间电压会跌到12v以下( 很少情况出现,此时车会好像要死火).

明天带个万用表去量下电池
先多谢楼上各位DX

[ 本帖最后由 miwa 于 2009-10-18 03:07 编辑 ]

作者: 醉猫 时间: 2009-10-18 05:32
标题: 回复楼主的帖子
发电机电压高了，同意地板的治本方法。。

作者: micro 时间: 2009-10-18 10:50
在各种工况（开关灯、开关空调、提高转速等）下再检查一次发电机输出吧。

作者: 韦笑 时间: 2009-10-19 17:25
[quote]原帖由 miwa 于 2009-10-16 15:52 发表

平均一个季度都会烧1.几只，现在手里一堆没了低灯的H4, 是电压过高么?

为什么只系烧低灯??

作者: miwa 时间: 2009-10-20 02:29

原帖由韦笑于 2009-10-19 17:25 发表
[quote]原帖由 miwa 于 2009-10-16 15:52 发表
平均一个季度都会烧1.几只，现在手里一堆没了低灯的H4, 是电压过高么?

为什么只系烧低灯??

因为我基本只开低灯

作者: miwa 时间: 2009-10-20 02:39

原帖由 浪得虚名 于 2009-10-17 19:30 发表
电压偏高了，发电机稍微输出稍微调整不良，超过13.8V时，灯泡就容易烧了。

如果要治本，建议查一下发电机的电压调节器，或者直接更换发电机算了。
如果要治标，建议换用氙气灯，一般的氙气灯安定器都支持输入电压 ...

今日检查了，看来是超过13.8, DX你的车着车时是多少v噶

氙气灯一直都不打算用，因为无透镜,费事影响对头车,本身就对这种行为比较讨厌

改透镜又好贵,都是DIY,无现成的
这车真是好，开完自己咩都搞懂

原帖由 micro 于 2009-10-18 10:50 发表
在各种工况（开关灯、开关空调、提高转速等）下再检查一次发电机输出吧。

斑竹,今日带了个万用表去量
冷车无插匙, 电池12.38v, 点烟器个表显示12.4v, 原来个表有误差，高左0.2左右
冷车着车后， >14v
行16公里后，不熄火,电池端为13.8x v
此时开灯或者不开灯, 开空调或者不开空调, 居然无区别....

点解?

晚上再试了一次,一直都是>13.8v
发现冷车着车后电压都比较高.

上次出现的开灯开空调掉电压的问题无了, 不过如果我开只V1狗同GPS,就会跌少少，但都不多
到底是什么问题呢

作者: miwa 时间: 2009-10-20 02:40

原帖由醉猫于 2009-10-18 05:32 发表
发电机电压高了，同意地板的治本方法。。

猫哥都来埋..

作者: micro 时间: 2009-10-20 09:24
略为高一点。
其实高低是一方面，是否稳定又是另外一方面，建议再试试各转速（怠速/1000/1000-3000/3000RPM）的电压。留意转速变化后的电压变化。
不想折腾的话，找个专门搞发电机的，保养一下发电机（有问题也未必就意味着要换掉的，也许换个调机器和碳刷就OK了）

如果纯从个人使用的经验来说，OSRAM的灯泡比较娇气，HELLA的会好很多。

作者: 浪得虚名 时间: 2009-10-20 11:19
我的车，平时都是夜晚熄火，早上出车。电池是本年度3月份更换的，风帆40AH的，大概有半年了，还算比较新。

启动前，大概12.2-12.4左右（点烟头电压，可能有误差，仅以显示值为准，下同），启动后迅速升到14.0-14.1，然后逐步下降，大概在13.7-13.8左右，基本稳定不变。

开空调对电压变化无太大影响，开灯会下降，开近灯时，约为13.2左右，远近一起开时，约12.9左右，再加上雾灯时，约12.7左右。行车灯、尾灯、刹车灯之类的是LED灯，忽略不计。另外要提的就是转向灯，单闪时，一般电压跳动约0.3V左右，双闪时，约变化0.5V（可见白炽灯启动电流其实很大的）。雨刮动作时，约跳动0.7V（这个厉害），关单扇窗约0.5V（不推荐多窗同时开关）

以前的直流发电机还有机械式调节器，可以手工调压，现在都是交流发电机了，只有电子调压，实在不行，就换调压器算了。只不过，为了一个灯光，搞这么多东西，有点不值得，楼主或者可以直接用氙气灯的引线组（通常都是劣质产品，线细，电阻大），把灯泡直接由蓄电池接头供电。看看效果如何？花费一般不会超过40元。

H4的灯杯一般都又深又大，我个人感觉换伸缩版的氙气灯，效果都很好，挑4300K色温的，不怎么晃眼。便宜的，也就是250元，试试效果再说啦，好过直接去修发电机（其实没什么大事）。

作者: 龙飞舞 时间: 2009-10-20 16:34
标题: 回复楼主的帖子
我的车以前跟你一样的状况（无任何改装，4300K的灯泡换了10几只），后来分析估计发电机有问题，因输出不稳定，甚至偷断电，电压直接输出到灯泡。灯泡承受不了高压马上烧掉了。后找4S店谈（刚好没过保修期），4S店无奈下就当理赔给换了。之后几年都正常了。从来没换灯泡了。

作者: miwa 时间: 2009-10-20 23:41
多谢楼上几位DX的详细回复, 开国产车系几好

真是搞死人,虽然不是大问题，现在我都用几文只的佛山照明H4,亮度不差过几十文只的名牌, 下星期去4s看看，如果贵我就继续用几文的灯泡好了
这种事,如果早知就早去索赔了,但如果不是上个月装了个电压表，都不会发现.现在都过保了

作者: 柏坦汀 时间: 2009-10-27 10:45
你换车最治本，浪费大家的精神，呵呵，你台车D电线好象蜘蛛网一样，有乜理由五烧啊

作者: miwa 时间: 2009-10-28 03:16

原帖由 柏坦汀 于 2009-10-27 10:45 发表
你换车最治本，浪费大家的精神，呵呵，你台车D电线好象蜘蛛网一样，有乜理由五烧啊

你可唔可以保持肃静, d蜘蛛网唔系成日有电,怕咩

作者: 日子 时间: 2009-11-5 09:40
你还有一件事没做,检查线路边接头是不接触良好,这个问题基本上可以肯定是电路连接不好造成电压不稳定烧灯泡的.检查近灯线路.

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