档位
P 档：停车档，此时波箱齿轮处于可自由转动状态，不传递动力，同时通过锁止机构将输出轴锁定，防止车辆移动。 <font color=#FF0000>注意：</font>此档位只能在汽车完全停稳后才能挂入，否则容易损坏波箱。
R 档：倒车档，<font color=#FF0000>注意：</font>与P 档一样，必须等车完全停稳才能挂入，否则也会伤波箱。还有一点要注意，当从斜坡往上倒车时，从 D 档挂入 R 档后最好等待几秒（踩住刹车），等波箱内的倒档油压建立后再倒车，否则 R 档油压未建立，R 档未生效，车子还会往前窜动，容易损坏波箱。
N 档：空挡，波箱齿轮处于<font color=#FF0000>空转状态</font>，不传递动力。与 P 档相似，但没有锁止输出轴的作用。
D 档：用于起步和一般行使，此档是常用档，波箱可根据行使速度和负荷（例如载重或爬坡时）自动换档。对于4前进档的波箱，3 档为直接档（传动比 1：1），4 档为超速档（传动比小于 1 ）。不明白可以想象一下有变速功能的单车。。。在换档手柄上有 OD 开关，可以人手控制超速档开关关闭，阻止波箱进入超速档。
上面所说的“反应轮”应该是波箱变矩器内的导轮，但它对停车时 N 或 D 没太大影响。至于原理，说起来一匹布那么长，有空再说。。
我对停车时 N 或 D 的理解：一句话，看你停车时间的长短，短时间放在 D 档无大问题，时间长最好拨到 N 档。原理说起来也复杂，简单说就是在 D 档停车时间长了油温会上升较快，油温太高对波箱影响不好。
